吉曜通行“超级朋友圈”成型：重构动力电池供应链生态新范式

在全球汽车产业向电动化加速跃迁的关键转折点，动力电池领域正上演着一场决定未来十年产业格局的“权力游戏”。今年(jīnnián)上海车展期间，吉利控股集团以一记重磅战略落子——宣布成立(chénglì)浙江吉曜通行能源科技(kējì)有限公司（以下简称“吉曜通行”），将旗下金砖电池与神盾短刀(duǎndāo)电池整合为(wèi)神盾金砖电池，完成从电芯(diànxīn)技术到安全系统的全链条能力闭环。这场看似品牌名称的更迭，实则是涉及研发体系(tǐxì)、人才矩阵、产能布局的全维度产业重构，标志着吉利正式以“电池玩家(wánjiā)”身份跻身全球供应链核心竞争圈层。 当宁德时代与比亚迪以超55%的全球市场份额构筑行业双寡头格局，当动力电池价格战已(yǐ)从成本博弈(bóyì)演变为生存战争，吉利为何选择在此时整合电芯(diànxīn)供应链，成立吉曜通行？这家以整车(zhěngchē)制造见长的车企，能否在这个(zhègè)资本密集、技术(jìshù)壁垒森严的领域打破既有格局？吉曜通行的破局之路，不仅关乎吉利自身的新能源战略成败，更折射出中国车企在动力电池“卡脖子”困境下的集体突围智慧。 破局关键点：重新定义(dìngyì)动力电池的产业价值坐标 在新能源汽车产业刺刀见红的(de)竞争中，动力电池作为“三电”体系(tǐxì)的核心，以占据整车成本40%以上的权重，成为撬动(qiàodòng)技术变革(biàngé)与产业生态的核心杠杆。吉曜通行以“超级朋友圈”战略破局，恰似在行业棋盘(qípán)上落下一枚关键棋子。这不仅是吉利集团对电池业务研发、产能、标准的全链条重构，更是(gèngshì)中国车企在全球供应链博弈中，以“生态化思维”打破传统零和竞争逻辑的破局之道。 2025年4月，吉曜通行正式成立，以闪电速度完成对吉利旗下耀宁(yàoníng)、极电、耀能(yàonéng)等电池资产的(de)收购重组，拥有桐庐、衢州、建湖、赣州、上饶、鹰潭、宁国、枣庄8大生产(shēngchǎn)基地，到2027年将(jiāng)形成70GWh产能规模，创下(chuàngxià)近五年国内电池供应链合并规模与效率双纪录。这场整合的核心价值(jiàzhí)，在于构建起车企自有的全栈式电池生态内核：通过统筹电芯研发体系、制造能力与标准话语权，吉曜通行实现了从技术散点布局到生态系统构建的质变。 宁德时代(shídài)与比亚迪构筑技术垄断与产能壁垒的行业格局下，这一整合(zhěnghé)如同打开新缺口：自主(zìzhǔ)掌控的超轻薄高耐热隔膜、高安全(ānquán)电解液等材料(cáiliào)创新链条，支撑起金砖电芯“军工级安全”（通过8针同刺、36吨(dūn)坦克碾压、真弹贯穿以及新国标实验验证）与混动电芯的“智能超频末端快充”（SOC 80%~100%末端充电区间时间缩短至11.5分钟，比一般(yìbān)电池提升了75%）的差异化优势，为极氪、银河等车型(chēxíng)提供底层技术赋能；而规模化产能（支撑集团2027年500万台销量）带来的成本优化，更使吉利在价格战中占据主动。 值得关注的是(shì)，吉曜通行的整合并非封闭的“技术护城河”，而是以全(quán)球协同、生态共赢重塑(zhòngsù)产业价值分配，向全供应链乃至全球伙伴共享技术成果，提供高性能(gāoxìngnéng)高安全的磷酸铁锂电池技术和产品。这一整合无疑为吉利集团(jítuán)在新能源赛道上增添了强大的自主保障能力，让其在面对复杂多变的市场环境时，拥有更稳定的“压舱石”。 行业范本，引领供应链变革新方向(fāngxiàng) 吉曜通行的“超级朋友圈”战略，为动力电池产业(chǎnyè)带来了(le)全新的发展思路。对外，吉利控股集团(kònggǔjítuán)已与欧洲主流车企雷诺落地了合资公司Horse Powertrain浩思(hàosī)动力，将与吉曜通行探讨深入合作。金砖电芯将走向(zǒuxiàng)全球，为上游供应商带来大量业务(yèwù)机遇；对内，预计吉利控股集团今年新能源将达到220万辆，吉利在新能源转型上渐入佳境，为吉曜通行的发展提供了坚实保障。这种双向开放机制，彻底改变了传统(chuántǒng)供应链的封闭性，从被动采购迈向主动掌控，有效抵御全球供应链与需求的不稳定(wěndìng)因素。 双向开放的生态圈意在将吉利(jílì)多年电池技术积累(jīlěi)，变为更大规模、更具生态韧性的商业化落地。通过“内合外联”保障供应、提升(tíshēng)竞争力，以开放生态圈打破行业壁垒，推动产业从单一竞争走向生态共赢，这一系列举措为行业强链补链提供(tígōng)了可复制、可借鉴的范本。 在全球供应链加速重构的今天，吉曜通行的探索揭示了一个关键趋势：新能源产业的未来竞争(jìngzhēng)，不再是单一企业的技术比拼或产能较量，而是生态系统的协同(xiétóng)效率与(yǔ)创新活力之争。通过构建“技术利他、价值共生”的超级朋友圈，这家中国车企正在向世界证明(zhèngmíng)：唯有打破壁垒、共建生态，才能在动力电池这场没有终点(zhōngdiǎn)的马拉松中，实现从跟跑者到(dào)领跑者的角色蜕变。 动力电池的“安卓”，开放共赢的底层(dǐcéng)逻辑 吉曜通行的(de)“超级朋友圈”模式，恰似动力电池领域的“安卓系统”——二者以开放架构打破(dǎpò)行业壁垒，以生态协同重构竞争规则，在不同产业维度上演开放共赢的底层逻辑(luójí)。 安卓系统的成功，本质是构建了“技术开源+价值共享+生态共生”的正向循环：通过开放操作系统底层代码，吸引全球开发者(kāifāzhě)基于平台开发应用，用户因丰富应用而聚集，开发者因用户规模(guīmó)获得(huòdé)收益(shōuyì)，平台则在生态繁荣中确立标准话语权。 展望未来，这种安卓式的开放生态(shēngtài)模式正在从互联网行业向制造业延伸。吉曜通行的实践表明，即使(jíshǐ)在重资产、高技术门槛的动力电池(dònglìdiànchí)领域，开放协作同样能够创造巨大价值。当越来越多的企业从封闭走向(zǒuxiàng)开放，从竞争转向协同，我们或将见证一场深刻的产业范式变革。 正如安卓系统重新定义了移动互联网的竞争规则，吉曜通行的朋友圈模式也在(zài)重塑(zhòngsù)动力电池产业的发展逻辑(luójí)。这条开放共赢之路，或许正是中国制造业实现高质量(gāozhìliàng)发展的关键所在。在这个意义上，吉曜通行不仅(bùjǐn)是在建设一个供应链朋友圈，更是在探索中国制造的下一站未来。 （图片由吉曜(yóujíyào)通行官方授权提供）